保険修理の利益構造を理解する
保険修理では、アジャスターとの協定金額が修理代金となります。この協定金額は基本的に新品純正パーツの価格をベースに算出されるため、実際の修理に中古パーツやリビルトパーツを活用した場合、その差額が利益になります。例えば、フロントバンパーの新品価格が50,000円の場合、中古品を15,000円で調達できれば35,000円の差額が生まれます。もちろん、パーツの品質が修理基準を満たすことが大前提です。
中古パーツ活用のポイント
保険修理で中古パーツを活用する際の重要ポイントは、①品質基準の明確化（年式・走行距離・外観状態の基準を社内で設定） ②保険会社との事前合意（中古パーツ使用について了承を得る） ③写真記録の保持（交換前後の状態を必ず記録） ④お客様への同意取得（中古パーツ使用について説明し書面で同意を得る）です。PARTS HUBでは出品者が状態を明記しているため、品質の事前確認が容易です。同色のボディパーツが見つかれば、再塗装コストも削減できます。
利益率改善のシミュレーション
月10件の保険修理を扱う鈑金工場の場合、1件あたり平均3万円のパーツコスト削減ができれば、月間30万円・年間360万円の利益向上になります。全ての修理で中古パーツを使えるわけではありませんが、ドアパネル・バンパー・ヘッドライト・テールランプなどの外装パーツは中古品の活用率が高いカテゴリです。PARTS HUBでは車種名や品番で検索できるため、必要なパーツをすぐに見つけられます。仕入れコストを抑えた分をお客様の自己負担額の軽減に充てれば、紹介や口コミにもつながります。